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今年春天，美联航与网约车平台Lyft宣布了一项引人注目的忠诚度计划合作——MileagePlus会员可以直接在Lyft应用内用里程积分支付乘车费用。这在美国航空业与出行平台之间尚属首次，被业界视为打破传统积分兑换边界的标志性事件。
然而，掌声背后，质疑声也随之而来：这类跨界合作，究竟是给消费者带来了真实价值，还是仅仅一场品牌联手的营销游戏？对合作双方而言，到底能不能实现“1+1>2”？
品牌忠诚度合作最令人担心的，莫过于“互相蚕食”——会员在品牌之间比价，谁家折扣大就选谁，最终谁也没能真正留住客户。但专家指出，美联航与Lyft的合作巧妙地避开了这一陷阱。
原因很简单：航空公司和网约车平台并不争夺同一笔收入。乘客打车去机场，并不会替代他们坐飞机。正如埃森哲高级管理董事兼全球旅行业务负责人艾米丽·韦斯（Emily Weiss）所说，合作品牌应当相互补充，而不是取代彼此的核心价值。美联航和Lyft的关系，恰恰是“行程前与行程中”的自然衔接，而非正面竞争。
因此，这种模式为其他品牌提供了一个实用范本：双方都能获得具体利益，同时又不必担心对方抢走自己的客户。
事实上，允许会员用里程支付打车费，是建立在双方更早合作基础之上的。去年，达美航空刚刚结束与Lyft长达八年的忠诚度协议，转投Uber怀抱。美联航则迅速“补位”，先与Lyft达成积分累积合作——会员通过Lyft乘车可以赚取里程；今年春天，又进一步开放了里程直接兑换乘车服务。
现在，会员不仅能用车费累积里程，更能用里程支付日常出行、机场接送甚至高级车型服务。如果账户里程不够全额支付，还可以灵活选择“里程+现金”的组合方式。这种“小额即时兑换”的功能，大大降低了普通旅客享受忠诚度计划福利的门槛。
许多人可能不知道，航空公司的忠诚度计划，早已不仅仅是卖机票的附属品。根据艾米丽·韦斯的说法，联名信用卡、积分兑换手续费，以及未使用的里程，都是利润增长的重要来源，其利润率甚至远高于航班运营本身，且更具可预测性。
疫情期间，机票收入断崖式下跌，航空公司正是通过向合作伙伴打折出售里程来筹集资金，才得以渡过难关。Gartner分析师总监布拉德·贾辛斯基(Brad Jashinsky)坦言，航空公司通常以折扣价批量出售里程，会员用里程兑换航班时，每英里获得的价值往往低于现金购票的等价回报。
但贾辛斯基强调，美联航与Lyft的合作，目的并不在于“以更优惠的价格销出更多里程”。真正的战略意图，是让会员更快地获得奖励。毕竟，偶尔出行的旅客可能需要数年才能攒够一张免费机票，而现在只要一两次打车或短途旅行，就能立刻兑换一次免费乘车。这种“即时满足感”，对吸引新会员和留住轻度用户至关重要。
消费者是否真的愿意用宝贵的航空里程去换一次打车？答案因人而异。
追求积分最大化的“精算型”旅客，仍然会把里程留给长途航班，因为那样单位价值更高。但艾米丽·韦斯指出，越来越多的会员，尤其是年轻一代和低频旅客，更欢迎“小额赚取、即时使用”的奖励方式。
埃森哲2025年消费者脉搏研究显示，略超一半的航空公司常旅客认为，传统忠诚度计划已不再提供同等价值；超过90%的受访者希望自主选择奖励方式，而非被动接受千篇一律的套餐。对于里程账户余额较高、但短期没有飞行计划的会员来说，Lyft整合服务更是一项“意外之喜”——尽管他们可能没有最大化每英里的价值，却能免费获得实实在在的出行便利。
贾辛斯基说得直白：“他们并非被迫使用它。”这只是一个额外的选择，而非替代。
对Lyft而言，与美联航的合作并非孤立的品牌联名，而是其“组合式伙伴策略”的一部分。例如，与外卖平台DoorDash的合作旨在提升乘车量和拉新；而美联航则精准切入了商务旅客和机场接送这一高价值细分市场。
Lyft首席执行官大卫·里斯(David Risher)在公司财报电话会议上透露，机场接送订单的单均收入和利润率显著高于普通出行。而合作的效果已经显现：今年第一季度，通过合作伙伴关联的行程已占Lyft总行程的27%，高于此前的约20%。自积分兑换功能上线至季度末，Lyft已向MileagePlus会员累计赠送超过3.5亿英里里程。更重要的是，与合作伙伴关联的用户，出行频率更高，选择的订单价格也更贵。
尽管合作成效显著，专家也警告：盲目增加合作伙伴并非明智之举。当品牌急于通过大量第三方商家优惠来扩大规模时，会员最终收到的往往是千篇一律的促销广告，而非真正有价值的忠诚度福利。“更多并不总是更好，”贾辛斯基说。
他建议品牌应从规模较小、时间有限的合作开始，针对特定客户群体设定明确目标，并事先制定好退出策略。美联航和Lyft的做法正是如此——先于2025年11月推出积分赚取功能，五个月后才谨慎上线兑换选项，循序渐进，边试边改。
美联航发言人也通过邮件表示：“我们有意选择合作伙伴，优先考虑那些能够与我们建立深入合作的伙伴。”
归根结底，美联航与Lyft的这次创新，给所有客户体验负责人上了一课：不必执着于每积分回报率的最大化，而应着眼于让会员在加入计划后尽快获得正向反馈。
即使单次兑换的价值较低，但只要能让普通客户在短期内感受到“被奖励”的喜悦，就能有效延长他们在计划中的活跃周期，最终培育出真正的品牌忠诚度。
正如贾辛斯基所总结的：“我们如何在人们加入项目时更快地给予奖励？我认为，美联航与Lyft的合作，正是这一趋势持续发展的绝佳例证。”
